Передний

Сжигать меньше дизельного топлива и работать меньше часов, выполняя два прохода по полю одновременно, может показаться мечтой, однако одна машина, которая может сделать это возможным – грабли Agronic WR – до сих пор оказалась на удивление труднопродаваемой в Великобритании.

Отсутствие спроса трудно представить Майку Хендерсону и Аррону Ламби из компании J&A Henderson из Аберфелди, которые управляют WR500 последние три года.

См. также: Руководство для покупателей: Четырехроторные грабли б/у

Раньше они упаковывали силосную траву прямо за 10-футовой газонокосилкой, но, поскольку ежегодно приходится производить до 9000 тюков, они стремились ускорить этот процесс.

«Бегать по каждому валку газонокосилки означало, что мы проезжали практически все поле, а это отнимало слишком много времени», — говорит Майк.

«Я продемонстрировал Agronic после того, как мой приятель увидел, как он работает на передней части трактора-погрузчика в Новой Зеландии, и он был настолько хорош, что мы отказались вернуть его после первого же дня».

Общая сумма инвестиций в WR500 – меньшую модель из двух моделей – составила всего 6300 фунтов стерлингов.

«Шесть тысяч в наши дни не принесут многого. Это было дешевле, чем однороторные грабли, установленные сзади, и, сдвигая два ряда в один одновременно с прессованием, мы получили немедленную экономию времени и дизельного топлива.

«Теперь нам нужно охватить только 60% области, а не 100%, так что это уже несколько раз окупилось», — добавляет он.

Это также выгодно для клиентов, которым не нужно платить за грабление, что потенциально позволяет им сэкономить на покупке другого трактора и оператора. А еще лучше, говорит он, это настолько просто, насколько это возможно.

Вместо сложной электроники, коробок передач, трансмиссий и кулачковых гусениц, в нем есть немного больше, чем пара гидравлических двигателей, стальная рама и два комплекта долговечных нейлоновых зубьев. Это значит, что все можно быстро исправить в мастерской.

Грабли опережают Lely Welger RP245 2017 года выпуска с фиксированной камерой. Он увеличивает расход дизельного топлива трактором всего на 1,5 литра в час и вполне способен работать со стандартной скоростью пресс-подборщика: 9 км/ч при уборке силоса и 12 км/ч при обработке сена.

Средняя производительность была увеличена почти на 40%, что позволило оператору Arron выбивать до 50 тюков в час, причем основным ограничивающим фактором является склон холма, который составляет большую часть законтрактованных площадей компании.

Общая рабочая ширина WR500 составляет 4,6 м между крайними концами каждого роторного барабана шириной 1,1 м в полностью выдвинутом состоянии. Этого достаточно для захвата двух косичек длиной 3,2 м (10 футов).

Скорость ротора регулируется с помощью гидравлической системы управления потоком John Deere 6155R.

Обычно этот показатель снижают до 38% для тяжелых силосных культур или устанавливают на уровне 44% для сена, которое необходимо более агрессивно стряхивать, чтобы сформировать достаточно широкий валок для подборщика-подборщика.

«Наличие регулировки под рукой означает, что я всегда могу поддерживать подборщик всегда полным, чтобы сформировать тюк приличной формы без необходимости раскачиваться – что в любом случае, очевидно, было бы невозможно с граблями спереди», – говорит Аррон.

«Клиентам это нравится, поскольку я не только могу быстрее перемещаться по полю, но и потому, что тюки имеют ровную форму, поэтому они намного лучше штабелируются».

Он крепится на стандартные нижние звенья, при этом верхнее звено заменено прочной цепью. После установки в «плавающее» положение грабли могут двигаться на трех направляющих колесах, повторяя рельеф почвы.

© MAG/Оливер Марк

Каждый ротор имеет 16 нейлоновых зубцов, установленных почти в горизонтальном положении и удерживаемых стандартными R-образными зажимами.

Любые вопросы об их долговечности по сравнению со стальными аналогами отложены: после 800 га работы грабли все еще находятся в исходном состоянии.

Тот, который они стерли до короткого, острого кончика, также можно перевернуть – что Аррон сделал впервые в этом сезоне – и в каждый привод несущего винта встроен предохранительный клапан, который останавливает его вращение, если он ударит что-то, чего не должен. .

Зубцам также можно придать форму. «Одну я погнул, проходя через брод, и, чтобы починить, просто вскипятил чайник, нагрел его и выправил – и он теперь выглядит точно так же, как и все остальные.